喜訊--歐菲力高性能車齒GL-5 75W-80成功通過主機廠臺架認證

自國六標準實施以來，對于車輛主機廠而言，滿足排放標準和追求燃油經(jīng)濟性成為工作任務(wù)中的重中之重。車輛主機廠已經(jīng)通過采用低粘度高質(zhì)量規(guī)格發(fā)動機油來提升燃油經(jīng)濟性和改善排放要求，而對于商用車來說，除了在發(fā)動機初裝油品上采用的CK-4級別油品，同時在后橋驅(qū)動箱采用更高性能的GL-5 75W-90油品。更有甚者，一些輕型商用車主機廠已經(jīng)開始使用75W-80更低粘度級別齒輪油，來滿足真正的“一身輕松”，追求的傳動效率，來達到的燃油經(jīng)濟性。

    那么驅(qū)動橋油的發(fā)展趨勢究竟在哪里？

后橋齒輪箱對油品的低溫要求要求越來越嚴峻，為保證低溫性能，目前很多主機廠都已開始用75W級別的齒輪油，并且對極壓性能也提出了更高的要求。

由于使用者對燃油經(jīng)濟性的要求，車輛制造廠商提高了后橋及變速箱傳動功率密度，使齒輪箱內(nèi)潤滑油容量變小，從而引起齒輪溫度和負荷的提高，這對油品的熱氧化安定性提出了挑戰(zhàn)。同時，在保證極壓抗磨條件下，還要采用低粘度車輛齒輪油保證燃油經(jīng)濟性。

同時，須提高高溫操作條件下與密封材料的相容性，部分GL-5車輛齒輪油在實際使用過程中，出現(xiàn)了油泥沉積，導(dǎo)致密封泄露，已不能滿足實際使用要求。

車輛制造廠商對后橋齒輪箱的可靠性要求更高，減少維護成本，提高利用率。大大延長重負荷車輛齒輪油換油周期提上議程，目前歐洲的換油周期已延長到30-40萬km，且每隔幾年就有所增加。

多級油抗剪切穩(wěn)定性有了更嚴苛的要求，GL-5新國標里增加了抗剪切穩(wěn)定性，保證試驗過后100℃運動粘度仍在要求范圍之內(nèi)。而對于75W-80級別油品，雖在新國標里未涉及此粘度級別，不過為了滿足主機廠需求，歐普士科技研發(fā)團隊開發(fā)出一款高性能極壓型車齒GL-5 75W-80油品。

歐菲力GL-5 75W-80極壓型車輛齒輪油專為高效率傳動裝置設(shè)計，為其提供的傳動保護。內(nèi)含全合成酯類油搭配耐高溫高效摩擦改進劑，在高溫、高負載情況下為齒輪箱提供優(yōu)異保護，有效降低工作溫度，性能持久穩(wěn)定。

產(chǎn)品典型數(shù)據(jù)如下：

同時，歐菲力GL-5 75W-80極壓型車輛齒輪油通過和橋箱配套主機廠開展合作研究，將研發(fā)產(chǎn)品進行驅(qū)動橋總成齒輪疲勞臺架試驗，并成功獲得主機廠認證，后續(xù)進一步開展裝機路試。

試驗依據(jù)：按QC/T 533-1999進行驅(qū)動橋齒輪疲勞試驗，按照QC/T 534-1999進行評價。

試驗結(jié)論：75W-80(GL-5)齒輪油使用4.1速比齒輪做試驗，輸入扭矩1015N.m，輸入轉(zhuǎn)速400rpm，試驗38.4萬次后查看齒輪表面磨損及齒輪油外觀。

本次測試結(jié)果：主被動齒輪表面正常磨損，齒輪油未出現(xiàn)乳化等異?，F(xiàn)象。